Airbus: Flugzeughersteller

Airbus ist ein europäischer Flugzeughersteller. Er wurde Ende der 60er Jahre gegründet, nach der Zusammenlegung mehrerer europäischer Flugzeughersteller und -einrichtungen. Der Hauptsitz befindet sich in der Nähe von Toulouse in Frankreich, genau in Blagnac. Dieser Flugzeugbauer, zuvor als Airbus Commercial Aircraft bekannt, ist insbesondere auf die Herstellung von Verkehrsflugzeugen für Langstreckenflüge spezialisiert. Er gehört zu den größten Flugzeugherstellern in der Luftfahrtbranche weltweit. Tatsächlich gehört fast die Hälfte der Verkehrsflugzeuge im internationalen Luftverkehr Airbus und wird von vielen Fluggesellschaften betrieben. Airbus steht in direkter Konkurrenz zum amerikanischen Flugzeughersteller Boeing. Wir werden gemeinsam die Geschichte, die Aktivitäten, die Aktien von Airbus sowie seine Flotte von Flugzeugen betrachten.

Die Herkunft des Flugzeugherstellers Airbus

Nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelt sich die Welt der Luftfahrt. Es werden Turbojet-Triebwerke sowie viele Flugzeuge für den Transport von Passagieren oder für den Frachtverkehr hergestellt, egal ob zivil, militärisch oder kommerziell. Mit den 60er Jahren beginnt der Anstieg des Luftverkehrs, wie auch immer er beschaffen ist. 1965 auf dem Salon du Bourget finden europäische Akteure der Luftfahrtindustrie Gespräche über Flugzeugprojekte statt, um sich von den amerikanischen Giganten und deren Breitflugzeugen abzugrenzen. Sie mussten einen anderen Markt finden. Letzterer stellte sich als der Transport von vielen Passagieren auf kurzen und mittleren Strecken heraus. Ähnlich wie ein Luftbus, die “Air Bus”. Die Akteure und europäischen Flugzeughersteller, die alle ihre jeweiligen Missionen haben, stellen sich die Frage einer Vereinigung. Sie nehmen dann den Namen Airbus an, der somit zu einem europäischen Flugzeughersteller wird.

Die ersten Projekte des Flugzeugherstellers Airbus ab 1965

• 1965: ein erstes Projekt für ein Hochkapazitätsflugzeug entsteht. Zwischen Frankreich, England und Deutschland resultiert ein Projekt aus, das ein Flugzeug mit ca. 225 Sitzen vorsieht.
• 1966-1967: Diese Periode prägt die Geschichte von Airbus mit dem Auftauchen des Airbus A300-Projekts. Die Mitglieder von Airbus entwickeln ein Flugzeug mit größerer Kapazität, 300 Sitze, bei einem finanziellen Aufwand von 190 Millionen Pfund. Letztere werden von den verschiedenen Mitgliedsstaaten von Airbus getragen. Zu 37,5% für Frankreich und England und zu 25% für Deutschland.
• 1968: Das Ziel, das sich Airbus gesetzt hatte, war es, mindestens 75 Bestellungen zu erhalten, um das Projekt A300 erfolgreich abzuschließen. Allerdings fanden viele Fluggesellschaften kein offensichtliches Interesse an diesem Flugzeug. Airbus erhielt keine Bestellungen, als der Monat Juni 1968 anbrach. Dennoch waren bereits Partnerschaften unter anderem mit Lockheed und Rolls-Royce unterzeichnet worden, die die A300 mit Triebwerken ausstatten sollten. Es musste also eine Lösung gefunden werden. So entstand die A300B. Es handelt sich um eine reduzierte Version der A300. Es wird ein leichteres Flugzeug mit weniger Sitzen als die vorgesehenen 300. Allerdings zieht sich England aus diesem Projekt zurück. Deutschland und Frankreich finanzieren nun jeweils 50% des Projekts.
• 1969: Die beiden Länder schließen sich im Rahmen einer Vereinbarung auf dem Flugzeugsalon von Bourget zusammen. Sie lancieren dann die A300B, ein zweimotoriges Flugzeug mit 226 Sitzen. Es hat den Vorteil, wirtschaftlicher zu sein als andere Flugzeuge der Konkurrenz (insbesondere viermotorige oder dreimotorige Flugzeuge). Es wird mehrere Umstellungen in der Airbus-Gruppe und für dieses Projekt geben. Es stellt sich heraus, dass die Niederlande dem Projekt beitreten und finanziell mit 6,6% beteiligen.
• 1970: Die Flugzeuggruppen Aerospatiale und Deutsche Airbus schließen sich zusammen, um offiziell die Gruppe Airbus Industrie zu gründen. Diese Gruppe ist eine GIE (Gruppe wirtschaftlichen Interesses), die mehrere Nationalitäten vereint. Der Hauptsitz befindet sich in Paris. Die Gruppe Airbus Industrie wird von Franz-Josef Strauss geleitet. Später schließen sich weitere europäische Luftfahrtgesellschaften der Airbus-Gruppe an. So ist unter anderem der spanische Flugzeughersteller CASA dabei.

Foto: Airbus

Die Inbetriebnahme der Flugzeuge des Flugzeugherstellers Airbus

• 1974: Das erste Modell der A300B hat den ersten kommerziellen Flug durchgeführt. Das ursprüngliche Projekt der A300B wurde in viele Modelle (von der A300B1 bis B11) unterteilt, um den Anforderungen des Marktes bestmöglich gerecht zu werden. Eine Version für den Luftfrachtverkehr, eine leichtere Version, eine erhöhte Reichweite, ein reduziertes Fahrwerk oder auch eine verlängerte Version, viele Geräte konnten ihre Flugtests und schließlich ihre Leistungsfähigkeit unter Beweis stellen. In diesem Jahr wird das A300-Gerät zum ersten Mal von einer Fluggesellschaft, Air France, verwendet. Letztere ist eine der wenigen Gesellschaften, die sich für große Kapazitätsflugzeuge entschieden hat. Das Gerät führt im April seinen ersten kommerziellen Flug zwischen Paris und Londres durch.
• 1978: Airbus versucht seit einigen Jahren, in den USA Fuß zu fassen, jedoch ohne Erfolg. In diesem Jahr verzeichnet der Flugzeughersteller seine ersten realen Bestellungen von der amerikanischen Fluggesellschaft Eastern Air Lines (EAL), mit einer Bestellung über 23 B4-Modelle der A300. Die verschiedenen Modelle der A300 sind ein großer Erfolg und treten in ernsthafte Konkurrenz zum amerikanischen Giganten Boeing ein. Dies motiviert Airbus, neue Flugzeugmodelle zu entwickeln, die besser auf die Nachfrage der Fluggesellschaften abgestimmt sind. Denn das ursprüngliche Modell der A300 verdankt seinen Erfolg teilweise Air France, die große Transportflugzeuge benötigt, was jedoch nicht für alle Fluggesellschaften gilt. Das Projekt eines neuen Modells nimmt Gestalt an, es handelt sich um die A310, die 1978 auf einer Luftfahrtmesse in Hannover vorgestellt wird.
• 1979: Die A310 erfreut sich großer Beliebtheit, und viele Fluggesellschaften haben bereits Bestellungen aufgegeben. Obwohl sich das Vereinigte Königreich aus dem vorherigen Projekt zurückgezogen hat, beteiligt es sich mit 20% an der Entwicklung der A310. Frankreich und Deutschland jeweils mit 37,9% und Spanien mit 4,2%.
• 1982: Testflug für die A310.
• 1983: Erste Lieferungen des Geräts, insbesondere an Swissair und Lufthansa. Mehrere Versionen werden von Airbus gefertigt (z.B. die A310-200, die A310-300 oder auch die A310-600). Diese verschiedenen Versionen weisen modifikationen an der Tragfläche, dem Leitwerk sowie in der Kapazität des Geräts auf, oder eine Frachversion beispielsweise.
• 1984: Die Produktion der A300B-Modelle wird eingestellt.

Die Flotte von Geräten des Flugzeugherstellers Airbus diversifiziert sich

• Zu Beginn der 80er Jahre sieht Airbus eine Möglichkeit sowie eine Nachfrage nach der Herstellung von Flugzeugen mit etwa 150 Plätzen, die mittlere Strecken zurücklegen können. Um insbesondere dem Boeing 737-200 Konkurrenz zu machen, plant die GIE ein ähnliches Flugzeugprojekt. 1981 wird das Projekt A320, ein 150-Sitzer, ins Leben gerufen. Um sich von der Konkurrenz abzuheben, möchte der Flugzeughersteller, dass seine zukünftigen Geräte wirtschaftlicher im Treibstoffverbrauch sind und technologische Fortschritte aufweisen (insbesondere die Einführung elektrischer Steuerungen).
• 1984: markiert den offiziellen Start der A320. Die Bestellungen stehen bereits an, 80 Geräte für 5 Fluggesellschaften.
• 1988: Das erste Passagierflugzeug A320 führt seine ersten Einsätze durch. In Frankreich wurde es im Jahr zuvor in Toulouse eingeweiht. Air France brachte es 1988 in Betrieb. Die A320 hatte großen Erfolg und verdrängte sogar ihren amerikanischen Konkurrenten Boeing insbesondere mit einer großen Bestellung von Pan Am, einer amerikanischen Fluggesellschaft.

Die A320 ist gewissermaßen ein Hebel für den Flugzeughersteller Airbus, der somit als einer der wichtigsten Hersteller der Welt angesehen wird. Dieses Flugzeugmodell hält den Rekord von 400 Bestellungen, die vor der Inbetriebnahme getätigt wurden, im Gegensatz zu nur 15 für das Modell A300.

• 1989: Infolge des Erfolgs mit der A320 beschließt Airbus die Entwicklung des A321, eines längeren Modells mit einer Kapazität von 186 Passagieren.
• 90er Jahre: Airbus diversifiziert sein Flugzeugangebot und erhöht sein Produktionsvolumen. Er bringt verschiedene Versionen des A320 heraus (A318, A319 und A321). Außerdem wird er neue Langstreckenflugzeuge wie die A330 und A340 herstellen (während er im Hinterkopf hat, sich von Boeing und dessen neuem Modell, insbesondere dem Boeing 767, abzugrenzen).
• 1993 – 1994: Aufgrund dessen sind die ersten Inbetriebnahmen der ersten A340 und A330.
• 1995: Eine kleinere Version der A320, die A319 führt ihren ersten Flug durch. Dieses Gerät ist wichtig, da seine Version A319-114 als Referenz für die ersten Geschäftsflugzeuge von Airbus Corporate Jets (ACJ) im Jahr 1999 dient.

Foto: Airbus

Der Flugzeughersteller Airbus nach den 2000er Jahren

Am Ende der 90er Jahre wird die Airbus-Gruppe umstrukturiert, um eine einheitliche und wettbewerbsfähige Struktur gegenüber dem amerikanischen Giganten zu erhalten und vor allem um die Kosten zu senken. Fusionen zwischen mehreren Luftfahrtgruppen finden statt, und im Jahr 2001 ist Airbus zu 80% im Besitz von EADS (gebildet mit Aérospatiale, CASA und DASA) und zu 20% von BAE Systems. Der Hauptsitz von Airbus befindet sich in Toulouse, Frankreich. Der CEO ist Noël Forgeard.

• 2000: Ein riesiges Projekt wird gestartet, Studien wurden bereits in den 80er Jahren initiiert. Es handelt sich um ein Großraumflugzeug mit einer Kapazität von bis zu 800 Personen, das als A3XX bezeichnet wird. Dieses Projekt wird umbenannt in Airbus A380, wie wir es heute kennen, das größte Passagierflugzeug der Welt. Zu diesem Zeitpunkt hat Airbus bereits 55 Bestellungen von 6 Fluggesellschaften erhalten.
• 2005: Das A380 führt seinen ersten Testflug durch. Bei der Erstellung sind einige Aspekte des Flugzeugs schwer umzusetzen. Insbesondere beim Endmontage der verschiedenen Teile des Flugzeugs. Die Auslieferungen des A380 verzögern sich dann. Die ersten Flugzeuge für die Fluggesellschaften sollten 2007 verfügbar sein. Aufgrund dieser wiederholten Verzögerungen verzeichnet Airbus einen Verlust von 4,8 Milliarden Euro. Einige Fluggesellschaften (wie Emirates zum Beispiel) verlangen finanzielle Entschädigungen. Um die Situation zu bewältigen, entscheidet Airbus, seine verschiedenen Produktionsstätten umzustrukturieren und die Produktionssysteme zu vereinheitlichen.
• 2005: Ein kleiner Hinweis auf die Hauptflugzeuge von Airbus, zu beachten ist, dass zu diesem Zeitpunkt die A320 allein 75% der Bestellungen des Herstellers ausmacht.
• 2006: Airbus entwickelt ein neues Flugzeug, die A350. Sie wird in diesem Jahr auf der Farnborough Airshow vorgestellt. Dieses Widebody-Flugzeug wird mit dem Boeing 777 konkurrieren. Es hat eine Kapazität von 350 Passagieren. Der erste Flug fand 2013 statt.
• 2007-2008: Es werden Umbaupläne (Power8, Power8 Plus insbesondere) umgesetzt. Es müssen die Kosten gesenkt werden, was fast 10.000 Stellenstreichungen zur Folge hat und zu heftigen Protesten führt. Einige Standorte werden verkauft und andere verlagert.
• 2011: Besorgt um die Umweltproblematik stellt Airbus sein NEO-Projekt (New Engine Option) vor. Es wird auf die A320neo angewendet, die somit 15% weniger Treibstoff verbraucht. Dieses Flugzeugmodell wird mit 1425 Bestellungen das begehrteste Flugzeug vor der Inbetriebnahme.
• 2010er Jahre: Airbus festigt seine weltweite Präsenz auf dem Luftfahrtmarkt. Er erzielt in diesen Jahren nacheinander Rekorde bei Bestellungen und Produktionen.

Derzeit und seit 2018 ist der CEO der Gruppe Guillaume Faury.

Der Flugzeughersteller Airbus nach der Gesundheitskrise

• 2020 – 2021: Die Luftfahrtgruppe, die von der Covid-19-Krise betroffen ist, gab bekannt, dass sie 2020 einen Verlust von 481 Millionen Euro erlitten hat. Im Jahr 2021 sind die Bestellungen jedoch wieder gestiegen und verzeichnen im ersten Quartal einen Umsatz von 363 Millionen Euro.

Im Jahr 2021 stellt Airbus auch eine Neuerung vor, indem er zum ersten Mal zu 100% Biokraftstoffe für einen seiner Flüge verwendet hat. Diese Initiative steht im Zeichen der Kohlenstoffneutralität in der Luftfahrt bis 2050.

• Januar 2022: Der Flugzeughersteller Airbus unterzeichnet 36 große Bestellungen zu Beginn des Jahres. Zudem gab es im gleichen Monat auch 30 Flugzeuglieferungen für etwa zwanzig Kunden. Außerdem hat der Flugzeughersteller sein erstes ACJ TwoTwenty an die Schweizer Fluggesellschaft Comlux geliefert. Es handelt sich um einen Airbus 220-100, der speziell in der Businessversion konzipiert ist.
• Februar 2022: Mit den Lieferungen der Flugzeuge von Airbus gibt das Unternehmen bekannt, dass es ein Rekordjahr 2021 hatte. Tatsächlich erzielte der Flugzeughersteller einen historischen Gewinn von 4,2 Milliarden Euro, mit 611 ausgelieferten Verkehrsflugzeugen, was einem Anstieg von 8% im Vergleich zum Jahr 2020 entspricht.

Foto: Airbus

Die wichtigsten Zahlen von Airbus

Der Flugzeughersteller kann sich durch einige wichtige Zahlen bis heute auszeichnen:

• 130.000 Mitarbeiter aus mehr als hundert Nationalitäten.
• 180: so viele Airbus-Standorte gibt es weltweit.
• 12.000: so viele Zulieferer hat Airbus.

Die verschiedenen Aktivitäten des Flugzeugherstellers Airbus

Airbus sind nicht nur die anerkannten Verkehrsflugzeuge wie die A320 oder die A380. Es sind auch zahlreiche Aktivitäten und Realisierungen in anderen Bereichen. Bereits in der Produktion von Verkehrsflugzeugen selbstverständlich, aber auch in der Herstellung von Hubschraubern (Airbus Helicopter), Geräten für Verteidigungszwecke, im Weltraum sowie in der Sicherheit. Das Ziel des Unternehmens ist es, die Menschen zu verbinden und innovative sowie sichere Lösungen anzubieten.

Schließlich legt Airbus großen Wert darauf, Geräte immer verantwortungsbewusster, sauberer, weniger umweltschädlich und immer am Puls der Industrie herzustellen. Das Unternehmen engagiert sich in einer Initiative zur Herstellung hybrider, umweltfreundlicher, elektrischer Geräte oder sogar unbemannter Drohnen beispielsweise. Die Zukunft der Mobilität ist ein Bereich, den Airbus erforscht und kontinuierlich Innovationen in diesem Bereich hervorbringt.

Die verschiedenen Projekte von Airbus für eine nachhaltige Luftfahrt

Das Thema Null-Emissionen ist Pionierarbeit bei dem Hersteller. Der Flugzeugbauer stützt sich auf 4 Bereiche und entwickelt verschiedene Projekte.

Zunächst entwickelt Airbus Geräte, die das Ziel haben, keine CO2-Emissionen zu erzeugen. So ist es der Fall mit ihrem Projekt CityAirBus. Ein elektrisches eVTOL, das bereits zahlreiche Flugtests durchgeführt hat.

Darüber hinaus plant die Flugzeuggruppe Geräte, die mit Wasserstoff betrieben werden. Für Airbus ist Wasserstoff eine vielversprechende Energiequelle, die die Auswirkungen der Luftfahrt auf das Weltklima reduzieren wird. Sie beabsichtigen, ihre Verkehrsflugzeuge bis 2035 damit auszustatten.

Dann verwendet der Flugzeughersteller auch eine natürliche Energiequelle, nämlich die Sonne, um seine Geräte zu betreiben. Solarpanels könnten Sonnenenergie erfassen und in ein Antriebssystem für seine Geräte umwandeln. Derzeit ist es ein Raumfahrzeug, Zephyr, das ausschließlich von Sonnenstrahlen betrieben wird.

Schließlich möchte Airbus auch die urbane Luftmobilität neu erfinden. Die Lufttransporte der Stadt der Zukunft sind bereits in Arbeit. Luftfahrzeuge werden entwickelt, um Lösungen für die Mobilität in der Stadt zu bieten. Airbus hat zudem einen spezialisierten Bereich für dieses Projekt geschaffen, Airbus Urban Mobility.

CityAirbus NextGen Foto: Airbus

Die Flotte des Flugzeugherstellers Airbus

Airbus hat zahlreiche Geräte, Flugzeuge und Hubschrauber sowohl für kommerzielle Missionen als auch für militärische, Raumfahrt- oder nachhaltige Entwicklungsprojekte für die Luftfahrt von morgen hergestellt.

Um mehr zu erfahren, besuchen Sie die Seiten der wichtigsten kommerziellen Geräte, die heute den Ruf des Luftfahrtgiganten ausmachen: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A340, Airbus A330, Airbus A350, Airbus A318 ELITE, ACJ 220 oder den CityAirBus.

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