DieAntonov 225, das größte Frachtflugzeug der Welt, wurde zerstört

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Artikel veröffentlicht am 20/11/2025, geändert am 21/11/2025 Lesezeit: 6 min

Traurige Nachrichten aus der Welt der Luftfahrt über die Antonow An-225. Die Nachrichten aus der Luftfahrt sind geprägt von der Zerstörung des größten Frachtflugzeugs der Welt bei russischen Bombenangriffen in der Ukraine. Dieses Flugzeug mit dem Namen „Mriya“ (Traum), das Tonnen von Material transportieren und an Bord nehmen konnte, erlebte während des Konflikts einen Albtraum. DieAntonov 225 parkte auf dem Rollfeld des Flughafens Hostomel in der Nähe der Stadt Kiew, während die Stadt von den russischen Streitkräften ins Visier genommen wurde. Der Flughafen wurde getroffen, woraufhin das größte Flugzeug der Welt innerhalb des Hangars in Brand geriet. Wir werfen einen Blick zurück auf dieses bedeutende Ereignis und die Geschichte des größten Frachtflugzeugs der Welt, das so emblematisch ist.

Die Zerstörung der Antonow 225 wird durch einen Tweet angekündigt.

Es war der ukrainische Außenminister Dmytro Kuleba, der am 27. Februar 2022 auf seinem Twitter-Account die Zerstörung des ukrainischen Frachtflugzeugs ankündigte.

Dies war das größte Flugzeug der Welt, die AN-225 ‚Mriya‘ (‚Traum‘ auf Ukrainisch). Russia mag unsere ‚Mriya‘ zerstört haben. Aber sie werden nie in der Lage sein, unseren Traum von einem starken, freien und demokratischen europäischen Staat zu zerstören. We shall prevail!

Es war das größte Flugzeug der Welt, die AN-225 „Mriya“ („Traum“). Russland mag unsere „Mriya“ zerstört haben. Aber es wird niemals unseren Traum von einem starken, freien und demokratischen europäischen Staat zerstören können. Wir werden siegen!

Diese Ankündigung klingt wie der Verlust eines nationalen Wahrzeichens für die Ukraine. Das Flugzeug nahm jedes Jahr im August an der Luftparade zum Nationalfeiertag der Ukraine teil. Das Land war im Besitz des einzigen Exemplars des größten Frachtflugzeugs der Welt. Das Flugzeug hatte zahlreiche Luftfrachtflüge ermöglicht und spielte insbesondere während der Covid-19-Pandemie eine Schlüsselrolle, da es den Transfer von Masken und anderen medizinischen Geräten zur Bekämpfung der Gesundheitskrise ermöglichte. Schwerer Schlag in der Welt der Luftfracht.

Laut einem Artikel von BFM TV wurden jedoch bereits Gespräche und Pläne für eine Reparatur geführt. Derzeit wird davon ausgegangen, dass es etwa 5 Jahre dauern und 3 Milliarden US-Dollar kosten würde, die An-225 wieder in die Luft zu bringen.

Natürlich ist die Zerstörung eines Flugzeugs angesichts der aktuellen und besorgniserregenden Situation in der Ukraine eine Nebensache. AEROAFFAIRES unterstützt die Bevölkerung des Landes in dieser dunklen Zeit.

Die Geschichte und Merkmale der Antonov 225.

DieAntonov 225 absolvierte am 21. Dezember 1988 ihren Jungfernflug von der ukrainischen Stadt Kiew aus. Das imposante Großraumflugzeug wurde in Kiew in Zusammenarbeit zwischen China und der Ukraine entwickelt. Der ukrainische Flugzeugbauer Antonov Design Bureau entwickelte dieses Transportflugzeug, das aufgrund seiner Ladekapazität und seiner großen Reichweite in der gesamten Luftfahrtgeschichte einzigartig ist. Das ukrainische Unternehmen steht anderen Flugzeugherstellern wie Boeing oder Airbus in nichts nach und konnte sich von ihnen abheben. Die offizielle Indienststellung erfolgte im Laufe des Jahres 1988. Dieses einzige Exemplar eines Transportflugzeugs benötigt, anders als herkömmliche Passagierflugzeuge, sechs Besatzungsmitglieder an Bord, um es fliegen zu können.

Das Flugzeug entstand aus der Antonow 124, einem kleineren Modell des Frachtflugzeugs. Darüber hinaus war eine der Hauptaufgaben, die dieAntonov 224 erfüllen sollte, für militärische Zwecke bestimmt: für militärische Transportaufgaben. Es sollte in der Lage sein, Buran, ein von der UdSSR während des Kalten Krieges gebautes Space Shuttle, zu bewegen. Er spielte eine wesentliche Rolle beim Transport überdimensionaler Fracht wie Turbinen, schwerer Industrieanlagen, Flugzeugen, Hubschraubern und sogar bei der Nothilfe bei Naturkatastrophen.

1989 brach dieAntonov 225 auf einem dreieinhalbstündigen Flug alle Rekorde. Dieser Gigant der Lüfte hielt den Rekord für die höchste Gesamtmasse (Flugzeug selbst, Fracht usw.) beim Start (508 Tonnen). Im selben Jahr demonstrierte der Gigant auf der Luftfahrtmesse über dem Flughafen Le Bourget.

Bis heute hält der An 225 unter anderem die Rekorde für das schwerste und längste Flugzeug, das jemals auf der Welt in Umlauf gebracht wurde.

Die An-225 wurde ursprünglich für den Transport des sowjetischen Space Shuttles Buran sowie großer Ausrüstungsgegenstände und Nutzlasten konzipiert. Ihre Entwicklung begann in den 1980er Jahren, und der Erstflug fand im Dezember 1988 statt. Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion wurde das Space-Shuttle-Programm jedoch eingestellt, und nur ein Exemplar der An-225 wurde fertiggestellt. Danach wurde sie für zivile Zwecke genutzt, um übergroße Ausrüstungsgegenstände und Nachschub zu liefern.

DieAntonov -225 ist ein wahrer Gigant der Lüfte. Sie hat eine beeindruckende Flügelspannweite von über 88 Metern und kann ein maximales Startgewicht von 640 Tonnen erreichen. Sie wird von sechs Strahltriebwerken angetrieben, wodurch sie extrem schwere Lasten über große Entfernungen transportieren kann.

Das Flugzeug verfügt über eine einzigartige Konfiguration mit einem Fahrwerk mit 32 Rädern, wodurch die Masse effizient verteilt wird, wenn es sich am Boden befindet. Es verfügt außerdem über eine Ladetür am Heck, die das Be- und Entladen von Gütern erleichtert. Dieses Flugzeug führte keine Missionen für herkömmliche Fluggesellschaften durch.

Schließlich ist noch anzumerken, dass trotz zahlreicher Pläne, eine weitere Antonov 225 zu bauen, diese nie verwirklicht wurden. Die An-225 blieb daher seit 1988 einzigartig auf dem Luftfrachtmarkt. Mit dem Wunsch, die An-225 zu reparieren und wieder aufzubauen, ist dies vielleicht die Gelegenheit, wer weiß, weitere Exemplare dieses legendären Frachtflugzeugs zu entwickeln.

Die Antonov 225 in einigen Zahlen.

Mehr als 250 Tonnen Nutzlast: Das ist die Kapazität, die die An 225 an Bord ihres außergewöhnlichen Frachtraums transportieren kann. So kann dieses beeindruckende Flugzeug zum Beispiel ein 240 Tonnen schweres Flugzeug vom Typ Airbus A340 in Einzelteilen transportieren.
15.000 km: Die Antonow 225 verfügt nicht nur über eine unglaubliche Kapazität, sondern auch über eine Langstreckenreichweite von maximal 15.000 km (abhängig von der Ladung). Er führt ohne Zwischenlandung problemlos Luftfrachtmissionen in alle Ecken der Welt durch. Er ist in der Lage, tonnenweise Fracht in bisher unerreichter Höhe zu transportieren. Sie ist eines der Flugzeuge, die vor 1988 gebaut wurden. Seine Reichweite macht ihn zu einem der leistungsfähigsten Flugzeuge der Welt. Allerdings kann dieses riesige Flugzeug nicht auf allen Flughäfen landen. Es benötigt eine ausreichend lange Start- und Landebahn, um rollen zu können.
84 Meter Spannweite: Das ist die Länge des Rumpfes des Flugzeugs.
88 Meter: Das ist die Flügelspannweite (bis auf ein Dutzend Meter überspannt das Flugzeug die gesamte Länge eines Fußballstadions!)
6: Anzahl der Turbotriebwerke

Weitere Informationen über dieAntonov 225 finden Sie hier.

AEROAFFAIRES AEROAFFAIRES wird dieses Flugzeug vermissen, da es für spezielle Charterflüge eingesetzt wurde, wie z. B. für die Lieferung von Masken während der weltweiten Gesundheitskrise Covid 19.

Warum war dieAntonov 225 einzigartig auf dem Luftfrachtmarkt?

Die Antonow 225 war nicht nur wegen ihrer Größe und Tragfähigkeit einzigartig, sondern auch wegen ihrer speziellen Konstruktion für den Transport übergroßer Frachtgüter. Kein anderes Flugzeug auf der Welt kombinierte eine Kapazität von mehr als 250 Tonnen, eine Reichweite von 15.000 km und einen Rumpf, der für ungewöhnlich geformte Lasten geeignet war. Diese Kombination machte sie zu einem unersetzlichen Flugzeug für außergewöhnliche Transportaufgaben, bei denen andere Frachtflugzeuge versagten.
Welche technischen Herausforderungen machten den Betrieb so komplex?

Die gigantische Größe der Antonow 225 brachte mehrere technische Herausforderungen mit sich. Die Auswahl an Flughäfen war begrenzt: Er benötigte eine sehr lange und verstärkte Start- und Landebahn, um sicher starten und landen zu können. Sein Fahrwerk mit 32 Rädern erforderte eine besondere Wartung, um die Last zu tragen. Auch die Wartung der sechs Strahltriebwerke war komplex und kostspielig. Schließlich erforderte die Bodenkoordination für das Be- und Entladen von massiven Frachtern Spezialausrüstung und ein hochqualifiziertes Team.
Hätte dieAntonov 225 für den Passagiertransport genutzt werden können?

Nein, die Antonow 225 war nie für den Passagiertransport konzipiert worden. Ihre Kabine war ausschließlich für Fracht bestimmt, mit einer Konfiguration, die für sperrige Güter geeignet war. Ihr einziges Exemplar war für den Transport von außergewöhnlichen Lasten optimiert und erforderte sechs spezialisierte Besatzungsmitglieder. Eine Anpassung des Flugzeugs für den Passagierverkehr wäre technisch und finanziell nicht machbar gewesen.
Wie sind die Aussichten für den Wiederaufbau vonAntonov 225?

Es wurden bereits Gespräche über einen Wiederaufbau der Antonow 225 geführt. Nach den vorliegenden Informationen würde ein vollständiger Wiederaufbau etwa fünf Jahre Bauzeit und ein Budget von mindestens 3 Milliarden US-Dollar erfordern. Die ukrainischen Teams erwägen, die vorhandene Maschine zu restaurieren oder sogar neue Exemplare zu schaffen, doch das Projekt bleibt von den politischen und finanziellen Bedingungen abhängig. Der Wiederaufbau könnte den Markt für ultraschwere Frachtflugzeuge wiederbeleben und das ukrainische Know-how in der Luftfahrt erneut unter Beweis stellen.
Welche Rekorde hielt dieAntonov 225 in der Welt der Luftfahrt?

Die Antonow 225 hielt mehrere Weltrekorde. Sie war das schwerste Flugzeug, das je gebaut wurde, mit einem maximalen Startgewicht von 640 Tonnen. Außerdem hielt sie den Rekord für die größte transportierbare Nutzlast (über 250 Tonnen) und die größte Spannweite (88 Meter). Seine Rumpflänge erreichte 84 Meter, was fast der Größe eines Fußballfeldes entspricht. Diese Rekorde machten das Flugzeug zu einem wahren Monument der Luftfahrttechnik.
Warum warAntonov 225 für die Ukraine wichtig?

Über ihre technische Rolle hinaus war die Antonow 225 ein nationales Symbol für die Ukraine. Sie stand für die hervorragende Qualität der ukrainischen Luftfahrttechnik und ihre Fähigkeit, weltweit einzigartige Projekte zu realisieren. Das Flugzeug nahm regelmäßig an nationalen Veranstaltungen teil, insbesondere an der Luftparade zum Nationalfeiertag. Seine Zerstörung wurde daher neben den technischen Auswirkungen auf den Luftverkehr auch als symbolischer und moralischer Verlust wahrgenommen.
Welche Arten von außergewöhnlicher Fracht konnte dieAntonov 225 transportieren?

Die Antonow 225 konnte eine Vielzahl ungewöhnlicher Fracht transportieren: Industrieturbinen, Space Shuttles, zerlegte Flugzeuge, Hubschrauber, Generatoren und in Krisenzeiten sogar medizinische Hilfsgüter. Sein riesiger Frachtraum ermöglichte es, Gegenstände zu transportieren, die mit anderen Mitteln nicht zu befördern waren, was ihn für einige spezielle Luftfrachtmissionen unentbehrlich machte.
Warum warAntonov An-225 für die Ukraine so wichtig?

Die Antonow An-225 mit dem Spitznamen „Mriya“ (was auf Ukrainisch „Traum“ bedeutet) war ein nationales Symbol der Ukraine. Ihre Zerstörung während der russischen Invasion im Jahr 2022 wurde als großer Verlust wahrgenommen, nicht nur einer technologischen Meisterleistung, sondern auch eines Emblems des Nationalstolzes.
Wie lange dauerte der Kampf um den Flughafen Hostomel?

Die Schlacht um den Flughafen von Hostomel fand zu Beginn der russischen Invasion im Februar 2022 statt. Sie war von intensiven Kämpfen mit Luftangriffen und Versuchen, die Kontrolle über den strategisch wichtigen Flughafen zu erlangen, geprägt.
Was ist aus den Trümmern derAntonov An-225 geworden?

Nach ihrer Zerstörung wurden die Trümmer der Antonow An-225 teilweise geborgen. Einige Teile des Flugzeugs wurden zerlegt, um sie für Reparatur- oder Erhaltungszwecke zu verwenden, während andere aufgrund ihres Zustands an Ort und Stelle belassen wurden.
WurdeAntonov An-225 bei einem Bombardement zerstört?

Ja, die Antonow An-225 wurde am 27. Februar 2022 bei russischen Luftangriffen auf den Flughafen von Hostomel zerstört. Satellitenbilder und Zeugenaussagen haben die Zerstörung bestätigt.
Warum wurdeAntonov An-225 vor dem Angriff nicht evakuiert?

Es ist Kritik an der Entscheidung aufgekommen, die Antonow An-225 nicht vor der Invasion zu evakuieren. Einige waren der Ansicht, dass das Flugzeug auf einen anderen Flughafen hätte verlegt werden können, um seine Zerstörung zu verhindern, doch dies wurde aus logistischen und strategischen Gründen nicht getan.
KannAntonov An-225 wieder aufgebaut werden?

Der Wiederaufbau der Antonow An-225 wird in Betracht gezogen, wäre aber äußerst kostspielig und komplex. Schätzungen legen nahe, dass dies mehr als 3 Milliarden US-Dollar kosten und mehrere Jahre dauern könnte.
Warum warAntonov An-225 einzigartig?

Die Antonow An-225 war aufgrund ihrer außergewöhnlichen Größe, ihrer rekordverdächtigen Nutzlastkapazität und ihrer speziellen Konstruktion für den Transport großer Lasten einzigartig. Weltweit gab es nur ein einziges Exemplar dieses Flugzeugs.