Stewardess werden: Ein umfassender Leitfaden für den Erfolg

Der Hauptunterschied besteht lediglich im Geschlecht des Begriffs: „Stewardess“ bezeichnet eine Frau und „Flugbegleiter“ einen Mann. In der Praxis sind ihre Aufgaben identisch. Beide gehören zum Kabinenpersonal und sind für die Sicherheit, den Komfort und den Empfang der Fluggäste verantwortlich. Sie absolvieren die gleiche Ausbildung, besitzen die gleichen Zertifizierungen (z. B. CCA) und haben die gleichen Aufstiegsmöglichkeiten.

Der Preis für die CCA-Ausbildung (Cabin Crew Attestation) variiert je nach der gewählten Privatschule. Im Durchschnitt müssen Sie für einen kompletten Kurs, der sowohl den theoretischen als auch den praktischen Teil umfasst, mit 3.000 € bis 5.000 € rechnen. Hinzu kommen noch einige Nebenkosten wie die ärztliche Erstuntersuchung (ca. 400 €) oder das Ablegen eines Englischtests. Wenn Sie sich zusätzlich für den CQP PNC entscheiden, können die Kosten etwas höher sein. Einige internationale Fluggesellschaften hingegen übernehmen die Kosten für die Ausbildung, sobald die Einstellung bestätigt wurde.

Englisch ist die unumgängliche Sprache, um den Beruf auszuüben, da es die internationale Sprache der Luftfahrt ist. Es wird ein gutes Niveau vorausgesetzt, das in der Regel durch eine Mindestpunktzahl von 720 im TOEFL-Test oder ein anerkanntes Äquivalent belegt wird. Die Beherrschung weiterer Fremdsprachen ist jedoch ein echter Vorteil. Spanisch, Italienisch, Deutsch, Arabisch, Mandarin oder Russisch sind besonders gefragt, je nachdem, welche Ziele die Fluggesellschaft anfliegt. Je mehr Sprachen Sie sprechen, desto größer sind Ihre Chancen auf eine Anstellung.

In Frankreich gibt es keine offiziellen, gesetzlich vorgeschriebenen Kriterien für die Mindestgröße mehr. Aus rein praktischen Gründen sollten Sie jedoch mindestens 1,58 m groß sein, damit Sie die Gepäckfächer und die Sicherheitsausrüstung problemlos erreichen können. Auf internationaler Ebene legen einige Fluggesellschaften noch Kriterien fest: Die meisten verlangen eine Körpergröße zwischen 1,58 und 1,78 m für Frauen und zwischen 1,68 und 1,90 m für Männer.

Theoretisch ist das Abitur in Frankreich eine unabdingbare Voraussetzung, um sich für die Ausbildung anzumelden. Es gibt jedoch einige Alternativen für Personen ohne Schulabschluss. Sie können zum Beispiel ein DAEU (Diplôme d’Accès aux Études Universitaires) ablegen, um ein dem Abitur gleichwertiges Niveau zu bestätigen. Außerdem können aussagekräftige Erfahrungen im Hotel- und Gaststättengewerbe oder im Handel das Fehlen des Abiturs bei einigen ausländischen Unternehmen manchmal ausgleichen. Auch ein spezialisiertes Coaching kann Ihnen bei der Vorbereitung eines alternativen Bildungswegs helfen.

Die Fluggesellschaften erwarten von den Bewerbern ausgezeichnete Umgangsformen und ein tadelloses Auftreten. Geduld, Einfühlungsvermögen und die Fähigkeit, mit stressigen Situationen umzugehen, sind unerlässlich. Flugbegleiter müssen vielseitig sein, in Notfällen schnell reagieren und einen kühlen Kopf bewahren können. Organisationstalent, Teamgeist und ein hohes Maß an Anpassungsfähigkeit sind ebenfalls entscheidende Eigenschaften, um in diesem anspruchsvollen Beruf erfolgreich zu sein.

Die Fluggesellschaften verbieten Tätowierungen nicht systematisch, verlangen aber, dass sie nicht sichtbar sind, wenn die Uniform getragen wird. Tätowierungen an den Armen, am Hals, im Gesicht oder an den Händen können daher problematisch sein. Einige internationale Fluggesellschaften üben eine strenge Toleranz aus und lehnen sichtbare Tätowierungen ab, selbst wenn sie geschminkt oder mit einem Verband versehen sind.

Nach einigen Jahren in der Luft kann eine Flugbegleiterin zur Kabinenchefin und später zur Hauptkabinenchefin aufsteigen, wo sie ein Team beaufsichtigt und alle kommerziellen und sicherheitsrelevanten Vorgänge in der Kabine koordiniert. Mit längerer Betriebszugehörigkeit ist es auch möglich, zum PNC-Instruktor zu werden, der neue Rekruten ausbildet, oder zum PNC-Chef, einem Posten mit hoher Verantwortung innerhalb der Fluggesellschaft. Einige Flugbegleiterinnen entscheiden sich auch für eine Umschulung auf Berufe in der Tourismusbranche, im Hotelmanagement oder im VIP-Empfang.

Das ist eine der größten Schwierigkeiten des Berufs. Die Arbeitszeiten sind unregelmäßig, es gibt häufig Zeitverschiebungen und längere Abwesenheiten von mehreren Tagen sind üblich. Es kann kompliziert sein, ein klassisches Familienleben zu organisieren. Mit zunehmender Erfahrung und Betriebszugehörigkeit bieten einige Fluggesellschaften jedoch mehr Auswahlmöglichkeiten bei den Einsätzen und Dienstplänen, was zu mehr Stabilität führt. Viele Flugbegleiter lernen auch, durch gute Organisation und die Unterstützung ihres Umfelds ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Berufs- und Privatleben zu erreichen.

In Frankreich stellen Air France, Transavia, Corsair und Air Corsica regelmäßig Flugbegleiter ein. Auf internationaler Ebene sind renommierte Fluggesellschaften wie Emirates, Qatar Airways, Etihad Airways, Singapore Air lines und Cathay Pacific für ihre großen Rekrutierungskampagnen bekannt. Billigfluggesellschaften wie Ryanair, EasyJet oder Wizz Air stellen ebenfalls in großem Umfang ein und bieten jungen Hochschulabsolventen oftmals erste Erfahrungen, die für sie zugänglich sind.

Der Beruf wird in der Regel als Vollzeitbeschäftigung ausgeübt, da die Flugpläne sehr variabel sind und die Fluggesellschaften die Verfügbarkeit ihres Personals garantieren müssen. Einige Fluggesellschaften bieten jedoch Saison- oder Zeitverträge an, insbesondere um ihre Teams im Sommer oder in Zeiten mit hohem Passagieraufkommen zu verstärken. Dies kann eine gute Einstiegsmöglichkeit sein, um den Beruf kennenzulernen, bevor man sich langfristig bindet.

Flugbegleiterinnen reisen nicht nur regelmäßig und lernen neue Kulturen kennen, sondern genießen oft auch zahlreiche soziale Vorteile: vergünstigte Flugtickets für sich und ihre Familie, Unterkunft und Verpflegung bei Zwischenlandungen, eine günstige Sozialversicherung, Flugprämien sowie die Möglichkeit, sich schnell weiterzuentwickeln. Der Beruf bietet auch die einmalige Chance, ein internationales Netzwerk aufzubauen und eine große kulturelle Offenheit zu erlangen.

Ja, aber es hängt stark von der Fluggesellschaft, dem Zeitraum, dem Netzwerk der bedienten Fluggesellschaften und Ihren Fähigkeiten (Sprachen, Kundenbeziehungen, geografische Verfügbarkeit) ab. Das CCA ist oft eine notwendige, aber nicht immer eine hinreichende Bedingung: Manche Fluggesellschaften verlangen auch vorherige Erfahrung oder sprechen von einem „internen Ausbildungszentrum“ nach der Einstellung. Der Markt kann hart umkämpft sein, vor allem bei den großen, renommierten Fluggesellschaften, aber es gibt auch Chancen bei Regional- und Billigfluggesellschaften, wo die Anforderungen etwas lockerer sein können.

Um Ihre Chancen zu maximieren:

• Informieren Sie sich über die Fluggesellschaft: ihre Strecken, ihre Kultur, ihre Erwartungen an den Service, um zu zeigen, dass Sie Ihre Hausaufgaben gemacht haben.
• Bereiten Sie Ihre persönliche Geschichte vor: Warum dieser Beruf, was Sie motiviert, was Sie der Fluggesellschaft bringen werden.
• Üben Sie klassische Fragen (Stressbewältigung, schwierige Situation, Teamarbeit) mithilfe der STAR-Methode (Situation, Aufgabe, Aktion, Ergebnis).
• Arbeiten Sie an Ihrem Englisch (und jeder anderen geforderten Sprache). Mündlichkeit und Verständnis müssen solide sein.
• Achten Sie auf Ihr Auftreten: Kleidung, Körperhaltung, Sprache. Der Empfang ist Teil des Berufs.

Während der Auswahltage können Sie gefragt werden :

• Schriftliche oder psychotechnische Tests, um Ihre Logik, Ihre Organisation und Ihre Fähigkeit, schnelle Entscheidungen zu treffen, zu beurteilen.
  
• Gruppensituationen (role play): Umgang mit Passagieren, Service, zu simulierende Notsituationen.
  
• Ein persönliches Gespräch mit der Personalabteilung oder operativen Personalvermittlern, um Ihre Motivation, Ihre Persönlichkeit und Ihre Verhaltensfähigkeiten zu beurteilen.

Abgesehen von der grundlegenden medizinischen Untersuchung, sind hier einige Elemente, die die Tests in der Regel beinhalten:

• Überprüfung des Strafregisters: Die Fluggesellschaft kann einen sauberen Auszug verlangen.
• Eine allgemeine körperliche Eignung: richtiges Sehen, Hören, Herz-Kreislauf-Tests nach den Standards der DGAC oder einer gleichwertigen Organisation.
• Schwimmen können, wie erwähnt, für Sicherheitsverfahren (im Fall von Wasserkanälen oder Rettung) bei einigen Fluggesellschaften.

Im Allgemeinen gibt es keine gesetzliche Altersgrenze für die Ausübung des Berufs, aber einige Fluggesellschaften machen Einschränkungen in Bezug auf die medizinische Gültigkeit, die körperliche Leistungsfähigkeit und die Leistung in Notfallsituationen oder bei langen Flugzeiten. Im Laufe der Jahre bleiben Müdigkeit, körperlich anstrengende Einschränkungen (Zwischenlandungen, Dienstgänge, Tragen von Lasten) und die Fähigkeit, Sicherheitsprotokolle zu befolgen, wesentliche Kriterien. Einige Unternehmen haben möglicherweise interne Richtlinien bezüglich des Alters oder der Dauer der Betriebszugehörigkeit für lange oder internationale Einsätze.

Hier sind die Kosten, die oft vergessen werden:

• (Manchmal) Kosten für das Vorstellungsgespräch oder Coaching für das Bewerbungsgespräch.
• Transportkosten, Unterbringungskosten, wenn die Schule weit entfernt ist.
• Uniform, geeignetes Schuhwerk, eventuell Sprachkurs oder Auffrischung der Sprachkenntnisse.
• Kosten für Sprachtests (TOEFL, TOEIC usw.), falls nicht in der Ausbildung enthalten.
• Versicherungen, Zertifikate oder Verwaltungsdokumente.

Neben dem Grundgehalt erhalten Flugbegleiter häufig :

• Flug-, Erfahrungs-, Langstreckendienstprämien je nach interner Politik.
• Zulagen für Zwischenlandungen oder Per Diem (Unterkunft, Verpflegung), wenn sie unterwegs sind.
• Ermäßigte Flugtickets für sich selbst und/oder ihre Angehörigen.
• Krankenversicherungen, Unfalldeckung, Rückführungsversicherung, je nach Unternehmen.

Nicht systematisch. Im Allgemeinen wird in der europäischen Luftfahrtindustrie das CCA (oder ein gleichwertiges Zertifikat) anerkannt, aber einige internationale oder außereuropäische Fluggesellschaften können ihre eigene Ausbildung oder Anpassungen verlangen. Andererseits bilden einige Fluggesellschaften ihre Flugbegleiter nach der Einstellung selbst aus, ohne zunächst das CCA zu verlangen. Es ist wichtig, die Zulassungsbedingungen der jeweiligen (lokalen oder internationalen) Fluggesellschaft genau zu prüfen.