EU erteilt Volocopter die Zertifizierung!

In einem Kontext, in dem der ökologische Wandel im Mittelpunkt der Debatten steht, entwickeln einige Start-ups innovative Projekte. Dies ist der Fall bei dem deutschen Start-up-Unternehmen Volocopter, das sich auf urbane Luftmobilität spezialisiert hat und ein fliegendes Taxi, den Volocity, entwickelt hat. Dieses hat von der Flugsicherheitsbehörde der Europäischen Union (EASA) eine Flugzulassung für den Drohnenmodus (ohne Passagier) und in nicht riskanten Gebieten erhalten. Der Volocity ist weniger umweltschädlich, da er elektrisch angetrieben wird, und flexibler, da er in der Luft zirkuliert. Er stellt eine Alternative gegen die Luftverschmutzung dar, die durch den massiven Autoverkehr vor allem in den großen Metropolen verursacht wird.

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Volocopter ist das erste Start-up-Unternehmen mit einem eVTOL-Projekt, einem elektrischen Flugtaxi mit Senkrechtstart und -landung, das von der EASA eine DOA-Zulassung (Design Organisations Approvals) erhalten hat, die es ihm ermöglicht, die Entwicklung seines Flugtaxis mit einer großen Autonomie fortzusetzen. „Die Zulassung als Designorganisation ist ein entscheidender Schritt auf dem Weg zur kommerziellen Zulassung und bringt die Flugtaxis immer näher zusammen“ , sagt Florian Reuter, CEO von Volocopter.

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Das deutsche Unternehmen erhält daraufhin am 24. Juni 2021 eine Fluggenehmigung von der EASA, die für die Flugsicherheit in der EU zuständig ist, und bestätigt damit seinen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz.

Volocity kann zwei Erwachsene mit ihrem Gepäck über eine Entfernung von 35 km und bei einer Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h befördern. Volocopter möchte den Hubschrauber als Express-Transportmittel in dicht besiedelten städtischen Gebieten ersetzen, aber vor allem möchte er das Wachstum in diesem Sektor ankurbeln. Das fliegende Taxi von Volocopter basiert auf einer Technologie, die von Drohnen abgeleitet wurde: 9 Batterien und 18 Elektromotoren mit je einem Propeller. Ein wesentlicher Vorteil des Volocity ist, dass er fünfmal leiser ist als ein Hubschrauber.

Die Ziele von Volocopter für 2023

Bisher erlaubt diese EASA-Zulassung dem Volocity, in klar abgegrenzten Gebieten mit geringem Risiko betrieben zu werden. Bisher hat Volocopters Drohne, der Volocity, nur Jungfernflüge durchgeführt, die als Testflüge in Helsinki, Singapur oder Dubai stattfanden.

Die EASA-Akkreditierung unterstreicht die Nachhaltigkeit der Verfahren von Volocopter, die es dem Unternehmen ermöglichen, ein ausreichend hohes Sicherheitsniveau bei der Herstellung und dem täglichen Gebrauch der Drohne zu erreichen.

Eine weitere Frachtversion des 2X-Flugtaxis, die für den Transport von Waren bestimmt ist, befindet sich derzeit in der Entwicklung. Was den Volocity betrifft, so hofft Volocopter auf eine Vermarktung ab 2023, zumal 70 Unternehmen weltweit jeweils ihren Prototypen eines Flugtaxis nach demselben Typ entwickeln, wie Airbus, das im Juni 2019 seinen zweiten Prototypen des autonomen Flugtaxis Alpha One vorgestellt hatte: Alpha Two, ein Fluggerät, das sich durch zahlreiche technische Neuerungen und Verbesserungen auszeichnet, wie z. B. das Fehlen eines Cockpits.

Das deutsche Start-up-Unternehmen Volocopter kündigte an, dass die Buchungen für die ersten kommerziellen Flüge seines ersten fliegenden Taxis, Volocity, geöffnet wurden. Insgesamt stehen 1000 Tickets zur Verfügung und innerhalb von zwei Tagen wurden bereits über 550 Tickets gebucht. Bezüglich des Preises ist nur bekannt, dassein 15-minütiger Flug 300 Euro pro Passagier kosten würde.

Die Fahrt von Roissy nach La Défense dauert mit dem VTOL nicht länger als 15 Minuten, mit dem Auto hingegen mindestens 40 Minuten.

Das Ziel von Volocopter ist es, das Projekt bis 2023 zu realisieren, damit Besucher und Einwohner von Paris im Rahmen der Olympischen Spiele 2024 zwischen Paris und den olympischen Stätten reisen können.

Um die Umsetzung dieses Projekts für die Olympischen Spiele 2024 zu beschleunigen, haben die Region Ile-de-France, die RATP und die Aéroports de Paris am 30. September eine gemeinsame Vereinbarung über urbane Luftmobilität getroffen, die die Einrichtung eines Testgeländes auf dem Flugplatz Pontoise ermöglicht und gleichzeitig den ökologischen Wandel im Luftverkehr fördert.

„ Die Strukturierung eines Luftmobilitätssektors rund um den Flugplatz Pontoise – Cormeilles-en-Vexin ist Teil der Dynamik des regionalen Konjunkturprogramms, der Schlussfolgerungen der COP und der Olympischen und Paralympischen Spiele im Jahr 2024. Dieses Ereignis stellt eine außergewöhnliche Gelegenheit dar, die Luftfahrtbranche zu mobilisieren, die Region Île-de-France zum Strahlen zu bringen und sie als Referenzregion auf dem Weltmarkt für urbane Luftmobilität zu positionieren „, erklärte Valérie Pécresse, Präsidentin der Region Île-de-France.

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Die Zukunft der Luftmobilität in Großstädten

Zum jetzigen Zeitpunkt ermöglicht die EASA-Zertifizierung dem Start-up nicht, mit dem kommerziellen Flugbetrieb zu beginnen, aber sie stellt einen Meilenstein im Hinblick auf die ersten kommerziellen Flüge dar, die für die Olympischen Spiele 2024 in Paris geplant sind. Die Olympischen Spiele sind nicht mehr nur ein sportlicher Wettkampf, sondern auch eine geopolitische Botschaft, eine Demonstration von Stärke und Macht für das Land, das sie ausrichtet, die zur sportlichen Soft Power gehört. Die Olympischen Spiele 2024 in Paris sind eine Gelegenheit für Frankreich, auf internationaler Ebene zu glänzen.

Das Projekt zur Entwicklung der urbanen Luftmobilität stärkt die Attraktivität der Region Ile-De-France auf internationaler Ebene durch die Zusammenarbeit verschiedener öffentlicher und privater Akteure, darunter Helifirst, eine auf Geschäftsflüge spezialisierte Hubschrauberfluggesellschaft, und Helipass, eine digitale Plattform für die Buchung von Hubschrauberflügen im Bereich des Betriebsmanagements. Im Bereich „Fahrzeuge“ wurden bisher drei Unternehmen ausgewählt, die ihre fliegenden Taxis im Rahmen der Olympischen Spiele 2024 in Paris fliegen werden: Volocopter, Airbus und Ehang, ein chinesisches Startup.

Komplementäre Dienstleistungen zwischen dem Volocopter und der Geschäftsluftfahrt?

Das Mieten eines Privatjets ist ein unverzichtbares Instrument, das dem Zeitproblem entgegenwirkt. Kunden, die einen Privatjet mieten, sind auf der Suche nach Flexibilität, Sicherheit und Schnelligkeit. Die Verbindungen zwischen Flughäfen und Stadtzentren sind aufgrund des starken Straßenverkehrs oft kompliziert und langwierig. Fliegende Taxis könnten in naher Zukunft helfen, Staus zu vermeiden, und so den FBO mit dem Zielort verbinden. „Sie werden eine Reihe von interessanten Punkten zwischen den Flughäfen Orlyund Charles de Gaulle Etoile sowie das Zentrum von Paris bedienen, möglicherweise am Hubschrauberlandeplatz in Issy-les-Moulineaux„, erklärt Marie-Claude Dupuis, Direktorin für Strategie, Innovation und Entwicklung bei der RATP.

Diese Elektrofahrzeuge würden das Problem des übermäßigen Verkehrs in großen Metropolen lösen und gleichzeitig die Umwelt schonen. Sie würden somit eine ideale Ergänzung zur Vermietung von Privatjets darstellen.

Allerdings weisen diese fliegenden Taxis verschiedene Schwächen auf, wie z. B. eine sehr begrenzte Reichweite, eine geringe Geschwindigkeit (maximal 110 km/h) und eine geringe Mitnahmekapazität. Doch trotz dieser verschiedenen Mängel vervielfacht sich die Zahl der Start-up-Unternehmen, die auf dem Markt für Flugtaxis arbeiten, insbesondere in China. Laut einer Studie des Beratungsunternehmens Oliver Wyman aus dem Jahr 2019 würden Flugtaxis bis 2035 einen potenziellen Markt von 35 Milliarden US-Dollar darstellen. Tatsächlich könnten bis 2035 mehr als 50.000 Flugtaxis in fast 90 Städten weltweit unterwegs sein.

Dieser Markt hat ein ziemlich großes Potenzial, in naher Zukunft könnte er eine Lösung für das Problem der Entlastung des Straßenverkehrs bieten. „In der Zukunft glauben wir, dass die eVTOLs die Kunden von zu Hause abholen werden“, sagt Florian Reuter, Geschäftsführer von Volocopter.

Die ADP-Gruppe stellt eine beträchtliche Unterstützung für das Flugtaxi-Projekt von Volocopter dar. Der Flughafen Paris Le Bourget ist heute der führende Flughafen für die Geschäftsluftfahrt. Dieser Flughafen ist die einzige Einheit der ADP-Gruppe, die über Standorte verfügt, die für die verschiedenen Flugzeugkategorien geeignet sind.

• 2 Flugplätze für die Geschäftsluftfahrt Toussus-Le-Noble und Pontoise-Cormeilles-en-Vexin
• 8 Flugplätze für die kommerzielle Luftfahrt: Chavenay, Chelles, Coulommiers, Etampes, Lognes, Meaux, Persan und Saint-Cyr
• 1 Hubschrauberlandeplatz in Issy-Les-Moulineaux

Können wir uns vorstellen, dass der Flugverkehr in Zukunft zu 100 % elektrisch sein wird?

Diese Flugtaxis könnten Kunden, die nur wenig Zeit haben, von den verschiedenen Standorten der Aéroports de Paris-Gruppe abholen und sie zu Hause oder an einem anderen Ort absetzen, z. B. am Flughafen Paris Le Bourget, amHeliport Issy-Les-Moulineaux oder am Flugplatz Pontoise, der heute als Testgebiet für Flugtaxis dient.

Das deutsche Start-up Volocopter hat außerdem einen neuen Prototypen eines Vertiports in Singapur vorgestellt, der den Volocity aufnehmen soll und VoloPort genannt wird. Das Terminal wird modular aufgebaut sein und kann daher leicht an verschiedene urbane Standorte angepasst werden: Dächer von Gebäuden, Bahnhöfen oder Parkhäusern.

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