Die Herausforderungen der Luftfahrtindustrie angesichts der nachhaltigen Entwicklung

Die jüngste Kontroverse um Privatjets hat uns daran erinnert, dass nachhaltige Entwicklung eines der wichtigsten Themen des 21. Jahrhunderts ist. Es ist ganz einfach: Wir alle sind von der nachhaltigen Entwicklung und der Art und Weise, wie sich unsere Gesellschaft auf unsere Umwelt auswirkt, betroffen. Für die Luftfahrtindustrie ist die Umweltfreundlichkeit ein wichtiger Faktor bei der technologischen Entwicklung des Flugzeugs von morgen. Aber wie können die Ziele der Dekarbonisierung bis 2050 erreicht werden? Was sind die Herausforderungen der Luftfahrtindustrie im Hinblick auf die nachhaltige Entwicklung?

Bestandsaufnahme der Luftfahrtindustrie heute

Die Luftfahrtindustrie in Zahlen

Laut GIFAS beläuft sich der Umsatz dieser Branche in Frankreich auf 55,2 Milliarden Euro. Seit dem 1. Januar 2022 bis heute, dem 8. September 2022, beläuft sich der Umsatz der Luftfahrtindustrie auf 34,79 Milliarden Euro. Darüber hinaus werden in Frankreich jährlich 170 Millionen Passagiere befördert.

Was die Umweltauswirkungen betrifft, so erzeugt die Branche 660 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr und macht 3 % der weltweiten Emissionen aus. Von dieser Zahl weiß man, dass etwa 99 % der Emissionen von Fluggesellschaften und etwa 50 % der Emissionen von Flughäfen auf den Treibstoffverbrauch zurückzuführen sind.

Die Ziele der Luftfahrt im Hinblick auf eine nachhaltige Entwicklung

Das Ziel für 2050 ist die Dekarbonisierung der Luftfahrt. Mit anderen Worten: Es steht viel auf dem Spiel. Die Flugzeuge müssen eine andere Art von Treibstoff finden, um sie zu betreiben. Heute fliegt die gesamte zivile Luftfahrt mit Treibstoff, der aus fossilen Brennstoffen gewonnen wird. Wir alle kennen das klassische Kerosin. Dieses wurde in den letzten Monaten stark besteuert und wird in den kommenden Jahren wahrscheinlich noch weiter besteuert werden.

Ausgehend von den oben genannten Zahlen ist die erste Lösung, die sich anbietet, die Verwendung von SAF: Sustainable Aviation Fuel. Diese Alternative zu herkömmlichen fossilen Brennstoffen wurde bereits entwickelt und in Passagierflugzeugen getestet. Wird aber von der Mehrheit noch nicht genutzt. Warum wird er nicht in großem Umfang eingesetzt?

Die Verwendung von FAS in der Luftfahrtindustrie

Die positiven Aspekte der Verwendung von FAS

FAS ist ein großer Vorteil für die nachhaltige Entwicklung im Rahmen der Luftfahrtindustrie. Diese Art von Treibstoff ist bereits ausgereift und kann ohne Risiko verwendet werden. Neben anderen dieser Vorteile und es gibt :

1. Bei der Herstellung von FAS werden CO2-Emissionen recycelt.
2. Die Reduzierung von Mikropartikeln, die bei der Verwendung freigesetzt werden: Bei der Verwendung von SAF ist eine Reduzierung der Partikel um 90 % zu beobachten, was einen Bonuspunkt für die Luftqualität darstellt.
3. Energieeffizienz: Die Energieeffizienz bei der Verwendung von FAS beträgt im Vergleich zu herkömmlichem Kraftstoff plus 3 % bis 1,5 %.
4. verwendung erneuerbarer Materialien: Zur Herstellung von FAS werden hauptsächlich folgende Materialien verwendet

• PflanzlichesSpeiseöl
• Siedlungsabfälle
• Zucker
• Biomasse
• Holzabfälle
• Algen

Die Nachteile von FAS

Der größte Nachteil des FAS ist sein Preis. Wie bereits erwähnt wird das FAS, obwohl es funktionstüchtig ist, nicht in großem Maßstab eingesetzt. Durch die Verwendung in großem Maßstab würde es jedoch von Größenvorteilen profitieren und einen Preis haben, der mit dem herkömmlicher Kraftstoffe konkurrieren kann.

Leider ist dies nicht der Fall. Da FAS teurer ist als herkömmliches Kerosin, wird es zu einer Preiserhöhung für die Passagiere kommen. Sofern die Fluggesellschaften nicht bereit sind, ihre Margen zu senken, ist das Risiko, vor allem auf dem Billigmarkt weniger wettbewerbsfähig zu sein, zu groß. Der Markt, der die FAS am besten aufnehmen könnte, ist der Markt für Privatjets. Der Konsument eines Privatjets wird eher einen hohen Preis für seinen Flug zahlen als der Konsument einer Billigfluggesellschaft.

Der andere große Nachteil des FAS ist seine Verbreitung. Sie findet nicht auf allen Flughäfen statt. Sie findet vor allem auf nordamerikanischen und europäischen Flughäfen statt. Auch wenn viele große Flughäfen über FAS-Vorrichtungen verfügen, da die Verwendung von FAS noch nicht von allen großen Fluggesellschaften befürwortet wird, gibt es zwangsläufig weniger FAS auf Flughäfen und FBOs. Diejenigen, die keine FAS aufnehmen, müssen ihre Strukturen umbauen, um FAS verteilen zu können. Außerdem lässt sich FAS nicht auf die gleiche Weise lagern wie herkömmlicher Treibstoff. Die Lösung für all diese Nachteile ist keine Zauberei. Es müssen mehr Fluggesellschaften auf FAS umsteigen und den Weg für einen großflächigen Verbrauch ebnen.

Die Luftfahrt im Dienste der Herausforderungen einer nachhaltigen Entwicklung

Auch wenn die Hauptherausforderung der nachhaltigen Entwicklung in der Luftfahrt auf den Treibstoffemissionen beruht, gibt es auch nachhaltigere Lösungen für die Infrastruktur, die Ausrüstung an Bord des Flugzeugs, aber auch die Art und Weise, wie das Flugzeug geflogen wird, etc.

Infrastrukturen, die den Herausforderungen der nachhaltigen Entwicklung gerecht werden

In einem ersten Schritt die Infrastruktur.

Denn in der CO2-Bilanz der Luftfahrt werden auch die Infrastruktur und Gebäude im Allgemeinen berücksichtigt, die helfen, dass der Verkehr funktioniert.

Zum Beispiel werden auf dem Rollfeld für den Transport von Passagieren, Koffern und anderen Transportarten, die ein Fahrzeug erfordern, heute viel mehr Fahrzeuge eingesetzt, die mit grünem Gas oder Strom fahren. Auf Flughäfen werden Infrastrukturen errichtet, die energieautonomer sind und aus nachhaltigeren Materialien hergestellt werden. Ebenso gibt es Programme, um die Flora und Fauna an den Rändern der Flughäfen zu erhalten. Bei AEROAFFAIRES führt unser Partner ecotree, mit dem wir eng zusammenarbeiten, diese Art von nachhaltigen Aktionen durch.

Die Rolle der Technologie in der nachhaltigen Luftfahrt

eco-Piloting ist eine weitere Lösung für überhöhte Emissionen. Diese Technologie basiert auf einem einfachen Konzept: Das Flugzeug soll so gesteuert werden, dass es weniger Schadstoffe ausstößt. Um dies zu erreichen, wird eine Technologie eingesetzt, die die Schwankungen der äußeren Umgebung berechnet und eine Flugweise definiert, die weniger Treibstoff verbraucht. Mit anderen Worten: Das Flugzeug muss sich weniger anstrengen, um sich in seiner Umgebung zu bewegen.

Weitere Entwicklungen, die Technologie beinhalten, sind Hybrid-Elektro- oder Wasserstoff-Flugzeuge wie Alice, Voltaero oder FlyZero.

Weniger Gewicht für weniger Emissionen

Um die Emissionen in der Luftfahrt manchmal zu reduzieren, muss man logisch denken. Gewicht macht das Flugzeug schwerer und erhöht zwangsläufig den Treibstoffverbrauch, um das Gewicht während des Fluges auszugleichen. Aus diesem Grund wird das Gewicht der Sitze nun so gestaltet, dass es deutlich verringert wird. Im Allgemeinen sind die Materialien, die heute für den Bau von Flugzeugen verwendet werden, 20 % leichter als früher.

Insgesamt werden die Veränderungen in Bezug auf die Herausforderungen der nachhaltigen Entwicklung in der Luftfahrt immer sichtbarer und konkreter. Ihre Fortschritte werden vor allem durch die Investitionen der Regierung, der Investoren, der Fluggesellschaften und der Verbraucher vorangetrieben.

Bei AEROAFFAIRES stehen wir Ihnen 24/7 zur Verfügung, um Ihre Anfragen für Privatjet-Flüge zu beantworten. Für mehr Vorfreude buchen Sie jetzt Ihre nächste Reise. Unser Team steht Ihnen unter der Telefonnummer: 33144099182 oder per E-Mail: [email protected]zur Verfügung. Sie können Ihr Angebot auch online erstellen , um eine Preisschätzung für Ihren Privatflug zu erhalten.