AirCar: Slowakisches Flugauto als revolutionär zertifiziert

Der Übergang zwischen den beiden Modi erfolgt vollautomatisch und erfordert keine komplexen manuellen Eingriffe. Auf Knopfdruck werden die Flügel und das Heck innerhalb weniger Minuten aus- oder eingefahren.

Sensoren und Kontrollsysteme an Bord sorgen dafür, dass jeder Schritt sicher abläuft, ohne dass der Pilot das Manöver korrigieren muss. Diese Technologie basiert auf fortschrittlicher Technik, die streng getestet wurde, um eine höhere Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Wie jedes andere Flugzeug unterliegt auch der AirCar den Wetterbedingungen. Sie kann bei klarem Wetter, minimaler Sichtweite und mäßigen Winden fliegen.

Die genauen Bedingungen hängen von den endgültigen Spezifikationen des zertifizierten Modells ab, aber die aktuellen Prototypen wurden so konstruiert, dass sie Standardbedingungen standhalten, die denen kleiner Leichtflugzeuge ähneln. Von Flügen bei starkem Regen, dichtem Nebel oder starken Winden wird aus Sicherheitsgründen abgeraten.

Ja, für die Nutzung des AirCar ist sowohl ein Führerschein für den Straßenverkehr als auch eine Privatpilotenlizenz (PPL) oder höher erforderlich, je nach den örtlichen Vorschriften. In der Slowakei, wo das Flugzeug zugelassen ist, haben die Luftfahrtbehörden seine Nutzung unter bestimmten Bedingungen freigegeben.

In anderen Ländern könnten zusätzliche Anforderungen gestellt werden, z. B. eine spezielle Ausbildung für Hybridfahrzeuge. Klein Vision erwägt Partnerschaften, um diesen Prozess in Zukunft zu vereinfachen.

Die zertifizierte zweisitzige Version bietet dank des optimierten BMW-Motors eine Flugreichweite von ca. 1.000 km bei einer Reisegeschwindigkeit von 300 km/h. Die Flugreichweite beträgt ca. 1.000 km.

Im Straßenmodus ist die Reichweite ähnlich wie bei einem herkömmlichen Auto mit gleicher Motorisierung, d. h. ca. 500-600 km bei vollem Tank. Zukünftige Versionen, insbesondere solche mit Elektro- oder Hybridantrieb, könnten diese Zahlen noch verbessern.

Ja, das AirCar kann auf den Standardpisten kleinerer Flugplätze starten und landen, was seine Einsatzmöglichkeiten erweitert, ohne dass eine spezielle Infrastruktur erforderlich ist.

Sein Einsatz in städtischen Gebieten wird jedoch von der Entwicklung der Vorschriften und der möglichen Einrichtung von „Vertiports“ (Plattformen für Luftfahrzeuge) abhängen. Zurzeit teilt sie sich die gleichen Flächen mit Leichtflugzeugen.

Das AirCar hat einen ballistischen Fallschirm eingebaut, ein in der Leichtfliegerei bewährtes Sicherheitssystem, das im Notfall den Fall des Flugzeugs abbremsen kann.

Außerdem kann es dank seines aerodynamischen Designs über eine erhebliche Distanz gleiten, um auch ohne Antrieb sicher zu landen. Die Tests beinhalten Fehlerszenarien, um diese Protokolle zu validieren.

Der Preis wurde noch nicht offiziell bekannt gegeben, aber Experten schätzen, dass er bei etwa 800.000 US-Dollar liegen könnte, womit das Flugzeug im Segment der Einstiegs-Privatjets angesiedelt wäre.

Klein Vision plant zunächst eine begrenzte Produktion, mit möglichen Lieferungen ab 2026 für die ersten Kunden. Erschwinglichere Modelle könnten folgen.

Mit seinem derzeitigen Benzinmotor ist sein CO2-Fußabdruck mit dem eines kleinen, einmotorigen Flugzeugs vergleichbar. Klein Vision arbeitet jedoch an Hybrid- und Elektroversionen, um seine Umweltbelastung zu verringern.

Der CO2-Ausgleich, der bereits von einigen Betreibern (wie AEROAFFAIRES) angeboten wird, könnte in die kommerziellen Angebote integriert werden.

Im Pkw-Modus hat das AirCar nach dem Zusammenklappen der Flügel ähnliche Abmessungen wie ein herkömmliches Straßenfahrzeug (ca. 5 m Länge). Es kann daher in normalen Parkhäusern geparkt werden, vorausgesetzt, die lichte Höhe ist ausreichend (ca. 2 Meter). Eine private Garage wird empfohlen, um seine empfindlichen Luftfahrtkomponenten zu schützen.

Wie jedes Luftfahrzeug hat auch das AirCar eine Nutzlastbegrenzung, die Passagiere, Treibstoff und Gepäck einschließt. Für den Zweisitzer wird die maximale Tragfähigkeit auf etwa 200 kg zusätzlich zum Piloten geschätzt. Die genauen Details werden im Benutzerhandbuch festgelegt, aber Sie sollten mit leichtem Gepäck reisen, um die Reichweite zu maximieren.

Der Innenraum ist so gestaltet, dass er mit einem Auto der Oberklasse konkurrieren kann, mit ergonomischen Sitzen, teilweiser Schalldämmung und intuitiven Bedienelementen.

Wie in einem Leichtflugzeug können jedoch Turbulenzen stärker spürbar sein als in einem Privatjet. Die Kabine verfügt nicht über einen Druckausgleich, wodurch Flüge in geringer Höhe eingeschränkt werden.

Nicht in nächster Zeit. Obwohl die Idee verlockend ist, machen städtische Flugregulierungen, Lärm und die Notwendigkeit von Landebahnen eine solche Nutzung kompliziert.

Klein Vision zielt zunächst auf Überlandfahrten ab (z. B. zwei 300 km entfernte Städte miteinander verbinden), aber Weiterentwicklungen könnten diesen Markt zu einem späteren Zeitpunkt erschließen.

Das AirCar wird regelmäßige technische Kontrollen erfordern, sowohl für seinen Straßenteil (wie ein Auto) als auch für seinen Flugteil (wie ein Flugzeug).

Klein Vision plant Netze von zugelassenen Zentren, aber die Logistik muss noch geklärt werden. Die Wartung wird aufgrund der Doppelfunktion wahrscheinlich teurer sein als bei einem herkömmlichen Fahrzeug.

Bisher erfordert das AirCar einen ausgebildeten Piloten, aber das Unternehmen schließt nicht aus, dass es zu einem späteren Zeitpunkt teil- oder sogar vollautomatisierte Systeme entwickeln wird, wenn sich die Gesetzgebung ändert.

Dies wird auch von den technologischen Fortschritten bei Drohnen und selbstfahrenden Taxis abhängen.

Klein Vision organisiert punktuell öffentliche Vorführungen, vor allem in der Slowakei. Auch Luftfahrtmessen (wie die Paris Air Show) oder Veranstaltungen, die sich mit innovativer Mobilität befassen, sind potenzielle Gelegenheiten. Wenden Sie sich direkt an das Unternehmen, um den Zeitplan zu erfahren.

Das hängt von der Nachfrage und den Partnerschaften ab. Einige Unternehmen, wie AEROAFFAIRES, könnten Vermietungen anbieten, wenn das Modell eine Geschäftskundschaft anspricht.

Die Notwendigkeit einer doppelten Qualifikation (Straße + Luft) könnte diese Option jedoch anfangs einschränken.